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Coger algo que no es tuyo, hacerlo tuyo. No he cogido a nadie y lo he metido en el coche. Alta demanda por dos, por tres y por cuatro. Mira, este caballero Quiero explicarlo mejor.

Yo no he aparcado. Porque viene la licencia urbana. Viene la licencia urbana. Muchas veces. Hoy, por ejemplo, casi quiere tirarme de la carretera.

Estaba parado para recoger a Solo para recoger. Y eso no lo cuentan. Ni todos son tan buenos, ni todos tan malos.

Yo soy hijo de taxista y tengo familia taxista. Espero que bien. Espero que lo regulen y que acabe bien. Si esto saliese mal En pocos minutos, van al Congreso de los Diputados con el portavoz de Fomento.

Tito, Nacho y Marcelo. Las asociaciones cuando empiezan son minoritarias. Nosotros es cierto que revolvemos la calle.

Lo que ha servido esa imagen es para unir al sector. No quiere decir que vayamos a salir con las espadas como los espartanos a matar a nadie.

Pum, pum. No eres propietario. Te vamos a meter en una flota de coches negros que van a hacer tu trabajo y te lo vamos a arrebatar todo".

Pero, claro, es que es el futuro. Ahora que venga cualquier economista y me lo explique. Pura y dura. Cogen esas autorizaciones Depende de la comunidad.

Son unos empresarios que compran miles de licencias a este valor. No las compran. Los asalariados del taxi con ellos. Yo les tiendo la mano para luchar por nuestros derechos cuando quieran contra empresarios explotadores.

El taxi no se va a rendir -Nos tenemos que ir. Pues suerte. Pedimos medidas para que se cumpla la ley. Hemos invertido. Al paro, al colapso de las ciudades, a que cierren la frontera con Francia No, no.

Dos horillas. Ha sido corta. Ha habido cambio de impresiones. Tampoco nos han dicho nada firme. Hay cosas que se pueden contar y cosas que no. Os han pedido calma.

Es bueno para el taxi tener calma en este asunto. No queremos hacer una norma que vulnere cualquier tipo de normativa superior y volvamos a retroceder cinco pasos.

No significa ni que vaya bien ni que vaya mal. Que nos digan la verdad aunque no nos guste. Queremos que se solucione cuanto antes y trabajar tranquilos.

Los famosos VTC. Guillermo, ese conflicto comienza en , cuando se aprueba una ley que liberaliza el mercado del transporte. No, no, no. El precio que ha salido es el que se va a cobrar.

Aunque tardemos una hora. Pero se puede recalcular. El convenio son Esto es una cosa que tenemos que pelearla. El coche te lo dio la empresa.

Pero ten en cuenta que somos dos. Aparte de insultos y vejaciones, no. Compartimos hasta el mismo sector. Somos conductores. Creen que estamos atentando contra su dinero y contra su familia y su bienestar.

Yo no lo creo. No tengo vida familiar. Yo entro a las a trabajar. Salgo a las Ellos provocan, se creen dioses de la carretera.

Tampoco es ese plan. A uno le sacan una y no sabe si es de verdad o de aire. Yo antes era soldador. De soldar. Prefiero este trabajo antes que estar soldando montado en altura a pleno sol.

A ti te compensa. No sale. Son empresas totalmente legales. Al final del mes, llevamos un sueldo fijo a casa. No es justa. Hay trabajo. Y si no hay trabajo, el mercado va a regular la cosa.

Cada uno es libre. Son las Vente, Manolo. Algo le falta. No es obligatorio. Como quieras. Esta creo que son euros. Pues es una faena, correcto.

Es una faena y Y lo veo diariamente. Esto es legal. El viajero coincide con la ruta. Para ver que coincida para que no Estabas en el paro.

El coche y a trabajar. Entre papeleos, coche y todo, casi unos euros. Lo que haya. Si es transporte ilegal de viajeros, euros.

Como taxi. No lo sabe. De tres dormitorios. Y, claro, vienen seis personas y es ideal un coche grande para llevarles.

Con foto es mejor. Bueno, la realidad es presentar una nueva realidad. Es presentar la realidad desde los ojos de los conductores.

Bueno, en realidad Yo he tenido Busco mejorar la movilidad de las ciudades. Bueno, la realidad, que yo sepa, es que transferir competencias no acorta el problema.

Supone multiplicar el problema por Es un grupo de violentos. Me golpean la cara y el dedo. Es un tema del que no quiero hablar.

Eso significa que el taxi paga 80 euros mensuales, con tarifa plana, y, la VTC tiene que ingresar, todos los meses, todos los trimestres, el IVA y los impuestos anualmente.

Como sabes, vengo del sector del taxi. Vamos a ver, mira. Hay un convenio en el sector que se cumple. Tenemos un control superestricto.

Se paga por transferencias, se cotiza por la totalidad del sueldo, y, por supuesto, hay algo fundamental en el sector del taxi que ataca mucho esas cosas.

Y nadie Eso es un dato real. Los cobran en efectivo y no cotizan. Es una realidad. Seriedad, profesionalidad, que sean conscientes de la responsabilidad que es llevar a personas en coche.

Tenemos tanto las licencias VTC como los conductores y contratamos Y contratamos a los conductores. Ahora mismo tenemos Somos una empresa de transporte que se ha generado hace unos meses y que estamos comprando licencias y generando toda esta estructura.

Es el caso de Nueva York. Pues mira. Ahora somos en total en torno a personas. Llevo conduciendo desde marzo. Yo trabajo ahora mismo en un turno.

De 12 horas. Pero tengo que estar conectado ocho, porque tienes que ir al servicio, a comer Con dos de descanso.

Y llevando el agua de nuestros clientes. Somos pocas. Pretendemos tener conductores. Esto es la famosa licencia de VTC. La que tantos problemas da.

Es una VTC tipo N, que quiere decir que es nacional. Esta parte es la parte donde metemos los coches. Esto es un producto Tesla. Yo soy ingeniero.

Me dedicaba al mundo de la obra civil. Uber y Cabify. Pero las VTC no son solo eso. Es lo mismo que con Booking. El de levantar la mano en la calle, una competencia exclusiva que tiene el taxi.

El sector de las paradas, que es una competencia que tiene exclusivamente el taxi. Entendemos que no hacemos competencia desleal. Se ven cosas anunciarse en internet en torno a 50 o 60 euros para Madrid o para Barcelona.

Creo que es un negocio que hay ahora mismo. Son intermediarios. He hecho Soy ingeniero de telecomunicaciones. He desarrollado "software", consultor He trabajado en Estados Unidos y en otras partes del mundo.

Estamos constituidos como una agencia de viajes y actuamos de intermediarios entre los conductores y pasajeros. Vosotros sois intermediarios entre el coche con conductor y el usuario.

El porcentaje depende de muchos factores. Pues, ahora mismo, somos unas personas entre ingenieros, "product managers", "data science" Esto no se les dice.

Se les dice 40 horas, un contrato de 40 horas, pero luego trabajan 60 o Los conductores, como dices, son empleados de otras empresas.

Nosotros recopilamos todos los datos y somos capaces de actuar en base a esos datos. El permiso municipal.

En Madrid, ahora mismo, hay unos 20 conductores de taxi activos. De los cuales 19 y pico son hombres y solamente mujeres.

Me gusta mucho conducir y creo que es un trabajo muy libre. Tengo varios amigos que trabajan y que me han dicho que normalmente sacan euros.

Por los dos cursos: "online" y presencial. Y lo bueno es que te da seguridad. Memorizarlo, estar en la calle y Conocer los de monumentos, bien.

Pero bares y restaurantes Ya, ya. Igual hay que repetirlo. Se ha intentado. Son muchas horas de pie. Hay poco trabajo. Anualmente, unas personas.

Al que le paguen. Al precio que se la paguen. Nunca he cogido una VTC. Trabajando en un taxi. Haciendo horas en un taxi mientras estudiaba la carrera.

Yo, desde luego, mi experiencia personal es esa. En fin, una forma bastante poco saludable, y para ganar , y poco euros al mes.

Dije: "He trabajado 70 horas. Septiembre de Y si no trabajas, pues no cobras. Entonces, no hay Lo siguiente es quedar sin trabajo y quedar marcado.

Esto no es una huelga. Algunos de ellos, con varias licencias y empleados a su cargo. Son los empresarios protestando contra la competencia.

Eso no se puede llamar huelga. Es un cierre patronal. Lo dan de alta como trabajador, pero alquilan las licencias. Creo que por unos euros al mes.

Y mi experiencia es la que es. A mi lista A mis favoritos Embeber. La guerra del taxi La guerra del taxi.

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